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PSA总裁唐唯实:PSA产品一流 问题出在营销和管理

2019-05-03 10:28 | 发布者: 神话娱乐 | 查看:

  2018年,PSA集团在中国市场的销量26.2万辆,同比下降32%,占其全球销量的比重仅为6.7%。与中国市场销量惨淡不同的是,PSA2018年全球市场销量为387.8万辆,同比增长6.8%,已连续5年实现正向增长。

  上海车展期间,PSA集团管理委员会唐唯实接受了的专访,唐唯实认为PSA在中国市场的表现是不正常的:“我们在欧洲的竞争对手包括德系车、美系车、日系车,在中国也一样。面临一样的竞争对手,2018年,PSA集团在欧洲市场的市场占有率有很大提升,在中国市场的份额却在下降。而且我们在欧洲市场还是以高利润率的方式在卖车。”

  但唐唯实并没有因此就认为PSA就没有问题,他认为PSA的产品本身没有问题,无论是标致还是雪铁龙还是DS,以DS为例,唐唯实认为其拥有很好的设计,先进的功能,质量上乘,车辆材料、工艺、科技都比的豪华品牌要好。

  在中国市场销量下滑主要问题在于营销和管理上的缺失:“品牌方面,PSA集团对中国消费者宣传和传递品牌价值的方式、以及理解中国消费者需求的方式存在问题。”唐唯实表示,雪铁龙和标致这两个品牌都有很深的历史积淀,但PSA并没有很好地跟中国消费者沟通这两个品牌所具备的丰富的历史沉淀、品牌价值以及品牌历史。

  管理方面,PSA在华业务单位的运营效率不高,没有快速跟上市场变化的步伐,关于这个问题唐唯实在上海车展之前就已经表过态,认为中国合资公司的决策机制慢得令人难以。之外,PSA和东风都采取了行动,对合资公司的组织架构、流程、做决定的效率等方面进行了深度调整。当然,唐唯实认为这种调整需要时间,不可能一蹴而就。

  唐唯实还表示,针对消费者抱怨的PSA产品不懂中国消费者的问题,PSA将会更加积极地根据中国市场的需求去研发本地化产品,设计符合中国消费者需求的产品。事实上,PSA已经这么做了,譬如雪铁龙天逸C5 Aircross就是在中国率先研发和上市的,在中国上市一年后才在欧洲上市。云逸C4 Aircross也是针对中国市场定制的,它搭载的信息娱乐系统、加长轴距等都是专门为中国市场定制开发的,在其他市场并不存在。

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